与其他制作工艺比较，压铸成形工艺出产效率高、尺度精度高、力学性能出色、材料利用率高、批量化出产经济效益较佳。在轿车用铝合金中，压铸铝合金与其他铸造铝合金约占80%，加工铝材仅占20%左右，压铸件的用量占铸造产品总用量的70%左右，因此压铸铝合金制品在轿车用铝中约占54%～70%。自2009以来，我国轿车销量已接连8年占据世界首位，从2009年的1 300万辆增加至2019年超2 700万辆。

且跟着轿车排放规范和世界环保政策的逐年加严，新能源轿车已成为未来轿车领域的重点开展方向，高强韧、高质量新能源轿车结构部件也越来越多需要采用压铸成形工艺来进行制作。这些都说明，铝合金压铸在压铸职业内占有举足轻重的地位，是压铸职业的干流。现在，国内外轿车职业铝合金压铸件运用规模按运用功用分类，已用于结构件、受力件、安全件和装修件等，主要包括以下几个方面，动力体系：缸体、缸体盖、缸盖罩、曲轴箱、气缸盖罩盖、油底壳、活塞、泵体、泵盖、进气管、发电机壳体、发动机齿轮室、六座摇臂座、发动机各类支架等。
    包括汽车中的传动系统零部件，诸如变速箱盒、换挡拨叉、离合器盒体、变速箱支架等；转向体系：链条盖、齿条壳体与涡轮壳体。底盘总成：悬置支架与横梁；车身：轮毂、骨架与装修制品；其他：减震器下端盖、压缩机支架、离合器踏板及刹车踏板等。由此可知，现在压铸铝合金已在轿车职业得到了大规模的运用。